Реверс-инжиниринг проприетарных прошивок и форматов

Когда вендор не оставил документации, мы её восстанавливаем. Снимаем образ полётного контроллера через DFU, идентифицируем базу и сверяем с официальной сборкой по всем параметрам и по коду: так на одном покупном борте из 681 параметра отсутствовали 65, и все — отключённое железо, а не убранная защита; на другом нестандартный индикатор частоты в OSD оказался вторым элементом dBm, привязанным к активной антенне CRSF, а заявленный «SmartAudio» — на деле Tramp. Вскрываем протоколы вендорских наземных станций и заменяем их своим софтом. Разбираем бинарные форматы авиационных данных: форматы препятствий, навигационных баз и карт для приёмников Garmin восстановлены до байт-строгих декодеров с обратной записью. Держим корпус прошивок DJI из нескольких тысяч образов и знаем, как они раздаются, подписываются и распаковываются; приложения экосистемы DJI пересобираем из декомпиляции до совпадения с оригиналом байт-в-байт и принимаем на живом пульте. Терминалы Starlink разобраны на собственных экземплярах до цепочки загрузки и прошивки модема: раздел eMMC, выбор слота A/B в U-Boot и откат, встроенный процессор антенны и его прошивка, шина межпроцессного обмена, gRPC-интерфейс терминала; отдельные узлы прошивки исполняются изолированно в эмуляции для проверки статических выводов. Публичный корпус разбора — более ста документов, сверенных с открытыми публикациями 2021–2025 годов.

Правило одно: реверс делается для совместимости и на собственном оборудовании заказчика; чужие защиты для третьих лиц мы не обходим.

Написать нам Опишите задачу в двух строках — ответим по существу.